| kontakt
Home / Encyklopedia / Samochody osobowe / Toyota / Yaris / IV (P210) / Hatchback

Toyota Yaris IV (P210) Hatchback 1.5 Hybrid e-CVT (2020-obecnie) - dane techniczne

Ocena odwiedzających

0

Nie oddano jeszcze głosów
Toyota Yaris IV (P210) Hatchback - zdjęcie poglądowe
Toyota Yaris IV (P210) Hatchback (2020-obecnie)
Toyota Yaris Hybrid (2020) fot: Toyota Europe

Segment: B

Nadwozie: Hatchback - 5 drzwi

Generacja modelu: 2020 - obecnie

Lata produkcji serii: 2020 - obecnie

Podstawowe dane
Pojemność: 1490 cm3
Moc: 91KM (89 kW)
Norma: EURO 6D-Temp
Średnie spalanie (WLTP): 3.7l/100km
Emsja co2 (WLTP): 86g/km

Wersje silnikowe Toyota Yaris IV (P210) Hatchback

Model
Skrzynia biegów
Rodzaj paliwa
Moc
Lata stosowania
1.0 VVT-i
manualna - 5
benzyna
72 KM (53 kW)
2020 - obecnie
1.5 Hybrid e-CVT
bezstopniowa automatyczna
benzyna
116 KM (85 kW)
2020 - obecnie
1.5 VVT-i
manualna - 6
benzyna
121 KM (89 kW)
2020 - obecnie
1.5 VVT-i Multidrive-S
bezstopniowa automatyczna
benzyna
121 KM (89 kW)
2020 - obecnie
Motoryzacja na Ceneo

Specyfikacja techniczna nadwozia

Przestrzeń pasażerska
Liczba drzwi:
5
Układ drzwi:
2+2+1*
Liczba miejsc:
5
Układ miejsc:
2+3
Wymiary zewnętrzne
Długość:
3940 mm
Szerokość:
1745 mm
Wysokość:
1470 mm
Rozstaw osi:
2560 mm

Specyfikacja techniczna 1.5 Hybrid e-CVT

Silnik
Rodzaj napędu:
Układ hybrydowy (HEV)
Paliwo:
benzyna
Układ i liczba cylindrów:
R 3
Średnica cylindra:
80.5 mm
Skok tłoka:
97.6 mm
Pojemność skokowa:
1490 cm3
Stopień sprężania:
14.0 :1
Liczba zaworów na cylinder:
4
Liczba zaworów:
12
Moc maksymalna:
91 KM (89 kW) / - obr./min.
Maksymalny moment obrotowy:
120 NM / - obr./min.
Moc maksymalna silnika elektrycznego:
81 KM (60 kW)
Maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego:
141 Nm
Moc maksymalna układu hybrydowego:
116 KM (85 kW)
Sposób zasilania:
Wtrysk wielopunktowy
Rozrząd:
DOHC (VVT-iE, VVT-i)
Układ napędowy
Skrzynia biegów:
bezstopniowa automatyczna
Napęd:
FWD
Zawieszenie i układ hamulcowy
Hamulce przód:
tarczowe wentylowane
Hamulce tył:
tarczowe
Akumulator
Rodzaj akumulatora:
Li-Ion
Dane eksploatacyjne
Poj. zbiornika paliwa x:
36 l
Zużycie paliwa (WLTP)
Zużycie paliwa - średnie (WLTP):
3.7 l/100km
Średnia emisja CO2 (WLTP):
86 g/km
Klasa emisji:
EURO 6D-Temp
Osiągi
Prędkość maksymalna:
175 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
10.5 s.

Cennik modelu Toyota Yaris IV (P210) Hatchback

ModelSkrzynia biegówActiveComfortSelection ElegantSelection StylePremiere Edition
Toyota Yaris Hatchback
1.0 VVT-i - 72 KM (998cm3) - benzyna		 manualna (5) 58 900,00 zł 59 900,00 zł - - -
Toyota Yaris Hatchback
1.5 Hybrid e-CVT - 91 KM (1490cm3) - benzyna		 bezstopniowa automatyczna - 68 900,00 zł 79 900,00 zł 79 900,00 zł 80 900,00 zł
Toyota Yaris Hatchback
1.5 VVT-i - 121 KM (1497cm3) - benzyna		 manualna (6) - 68 900,00 zł 74 900,00 zł 74 900,00 zł 75 900,00 zł
Toyota Yaris Hatchback
1.5 VVT-i Multidrive-S - 121 KM (1497cm3) - benzyna		 bezstopniowa automatyczna 76 900,00 zł 77 900,00 zł 88 900,00 zł 88 900,00 zł 89 900,00 zł

Oceny użytkowników Toyota Yaris IV (P210) Hatchback

Ten model nie był jeszcze oceniany.

Toyota Yaris IV (P210) Hatchback (2020-obecnie) nie był jeszcze oceniany.
Bądź piewszą osobą która oceni ten model.
Dodaj ocenę modelu >>

Toyota Yaris IV (P210) Hatchback FAQ

Najczęstsze pytania (FAQ) dotyczące modelu Toyota Yaris IV (P210) Hatchback

Jaka jest moc w Toyota Yaris IV (P210) Hatchback 1.5 Hybrid e-CVT?

W tej wersji silnikowej Yaris dysponuje mocą 91KM (67 kW). Napęd na przednią oś (FWD) przekazuje bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów.

Z jakim zużyciem paliwa powinienem się liczyć w Toyota Yaris IV (P210) Hatchback 1.5 Hybrid e-CVT?

Katalogowe spalanie jednostki 1.5 Hybrid e-CVT to średnio 3.7l/100 km. Mówimy tu oczywiście o bardziej zbliżonej do realnych warunków metodzie WLTP.

Czy Toyota Yaris IV (P210) Hatchback 1.5 Hybrid e-CVT spełnia wymogi Strefy Czystego Transportu w Warszawie?

TAK, pojazd może wjechać do warszawskiej strefy w 2026 roku, ponieważ ma normę emisji EURO 6D-Temp.

Czy w Krakowie Toyota Yaris IV (P210) Hatchback 1.5 Hybrid e-CVT można wjechać do SCT?

TAK, ze względu na normę EURO 6D-Temp, pojazd może wjechać do SCT w Krakowie w 2026 roku.

Podane dane techniczne są publikowane wyłącznie w celach informacyjnych. Redakcja serwisu MotoBase.Pl dokłada wszelkich starań by prezentowane dane techniczne były zgodne ze stanem faktycznym i nie ponosi odpowiedzialności za powstałe błędy w czasie wprowadzania tych danych. Dane techniczne są zazwyczaj wartościami uśrednionymi i najczęściej dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym. W niektórych wersjach i konfiguracjach wyposażenia mogą one się różnić. Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed informacjami opublikowanymi na tej stronie.

Copyright 2016-2025

Kalkulatory motoryzacyjne

Kalkulator mocy Kalkulator prędkości Kalkulator momentu obrotowego Kalkulator LPG

MotoBase.Pl

regulamin polityka prywatności kontakt z redakcją mapa serwisu

MotoBase.Pl BUFF

English - test Український - тест Český - test Deutsch - test


Partner techniczny TMNET.PL