dodano: 2021-08-22 12:51:20, dodał: Redakcja, źródło: Peugeot

Z ogromnych sentymentem lubię wracać do świata motoryzacji z lat 90-tych XX wieku. Były to czasy w których producenci wyżej od poziomu emisji stawiali osiągi. To właśnie w ostatniej dekadzie ubiegłego wieku powstało wiele ciekawych modeli. Jednym z nich jest Peugeot 405 T16 – rodzinna limuzyna o sportowych osiągach.

Krótko o Peugeot 405

Peugeot 405 z nadwoziem typu sedan zadebiutował na rynku w 1987 roku. Nowy model będący pełnoprawnym przedstawicielem segmentu D zastąpił plasowanego pomiędzy segmentem C i D Peugeota 305. W roku 1988 do oferty dołączyła odmiana kombi.



Peugeot 405 charakteryzował się nowoczesnym eleganckim nadwoziem zaprojektowanym przez Pininfarinę, oraz przestronnym wnętrzem. Fakt, że model przypadł klientom do gustu potwierdzają wyniki sprzedażowe – półmilionowe 405 wyprodukowano w 1988 roku, milionowy egzemplarz zjechał z taśmy w 1990 roku...

Doskonała baza dla rajdówki

Peugeot 405 stał się również bazą do budowy samochodów do rajdów. Wersja z silnikiem o mocy zwiększonej do 660 KM dwukrotnie zwyciężyła w rajdzie do chmur - Pikes Peak – w 1988 roku z Ari Vatanenem za kierownicą, i w 1989 roku prowadzona przez Robby Unsera. Zbudowane na bazie 405 Coupe zastąpiło legendarnego Peugeot 205 Turbo 16 w radzie Paryż-Dakar zwyciężając w 1989 i 1990 roku. Tutaj ponownie główną rolę odegrał Ari Vatanen.



Peugeot 405 T16 – elegancja i sportowe osiągi

Skoro samochód świetnie sprawował się jako rajdówka, dlaczego nie stworzyć cywilnej wersji o wysokich osiągach? Tak właśnie powstał w 1993 roku Peugeot 405 T16 – elegancka limuzyna o sportowym zacięciu! Sercem modelu stał się benzynowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy w układzie rzędowym o pojemności 2 litrów. Podczas standardowej pracy turbosprężarki Garett osiągał moc 196 KM, zaś w trybie zwiększonego ciśnienia doładowania (overboost) moc rosła do 220 KM. Dodatkowym atutem modelu był stały napęd na cztery koła, które dzięki zastosowaniu sprzęgła wiskotycznego kontrolowało uślizg i kontrolowało rozkład napędu pomiędzy osiami w proporcjach 53% na przód i 47% na tył.



Jak przekładało się to na osiągi? Pierwsza setka gościła na liczniku po niecałych 7 sekundach wskazówka prędkościomierza mogła poszybować aż do 235 km/h.

Francuzi bardzo ciekawie podeszli do tematu designu sportowej odmiany. Postawiono na minimum sportowych dodatków zachowując elegancką linię nadwozia. Zmiany stylistyczne objęły progi, delikatnie zmodyfikowane zderzaki, tylny spojler oraz 16-calowe pięcioramienne felgi.



Historia modelu kończy się wraz z wprowadzeniem na rynek Peugeot-a 406 - następcy modelu. Łącznie w latach 1993-1995 powstało 1046 egzemplarzy modelu Peugeot 405 T16 co czyni go modelem pożądanym wśród kolekcjonerów.

Więcej danych technicznych modelu Peugeot Seria 400 405 w Encyklopedia Motoryzacji

Przeczytaj również